Becker Z 100 Crocodile im Test: Ein Navi in Outdoor-Optik
Mit dem Z 100 Crocodile bringt Becker ein Navigationssystem für Auto- und Motorradfahrer auf den Markt. Die extravagante Crocodile-Optik unterstreicht den Anspruch, ein Navi für Individualisten zu sein.
In einem Jeep Defender macht das Becker Z 100 mit Sicherheit eine gute Figur – Crocodile Dundee Feeling inbegriffen. Das Z 100 Crocodile liegt durch seine geriffelte Oberfläche sicher in der Hand, ein klarer Vorteil nicht nur für Zweiradfahrer, sondern auch beim Einsatz als Fußgängernavi. Für solche Aktivitäten ist der Spritzwasserschutz nach IPX4 ein weiterer Pluspunkt. IPX4 bedeutet im Klartext einen “Schutz gegen allseitiges Spritzwasser”.
Zur Bedienung und Verbindung mit der Außenwelt weist das Becker Z 100 folgende Anschlüsse und Schalter auf: Auf der Unterseite Kontakte für den Active Cradle, rückseitig einen MMCX Anschluß für eine externe GPS-Antenne, oben eine Reset-Taste (die sich als absolut überflüssig erweist!), auf der Vorderseite die rote “Becker-Taste” zum Ein-/Ausschalten und zum Zurückblättern im Menü, links ein Slot für microSD-Karten (MP3, Videos, Bilder), ein Mini-USB-Anschluß zur Stromversorgung und eine 3,5 mm Klinkenbuchse für Kopfhörer.
Eine separate Kappe, zum Schutz der wichtigsten Anschlüsse vor Staub und Wasser, befindet sich im Zubehör. Die Frontscheibenhalterung ist als Active Cradle mit integrierten Anschlüssen für die Stromversorgung und die TMC-Antenne ausgelegt. Damit entfällt die sonst übliche Fummelei beim Einbau des Navis und erlaubt, da keine Stecker stören, eine Anbringung unmittelbar über den Ablagen des Autos. Die Halterung ist ausreichend lang, dank eines Kugelgelenkes läßt sich das Z 100 perfekt ausrichten. Ein praktisches Detail: Beim Entnehmen aus der Halterung geht das Z 100 automatisch in den Standby-Modus über.
Das Z 100 Crocodile entspricht hinsichtlich Technik und Software weitgehenst dem Becker Z 201, das in einem ausführlichen Test ganz und gar überzeugen konnte.
Der SiRFIII GPS-Empfänger zeigt im Z 100 die gleichen Qualitäten wie beim Z 201. Die Position wird in der Regel in kürzester Zeit bestimmt. Mit der roten Becker-Taste wird das Navi ausgeschaltet oder in den Standby-Modus versetzt. Ein Neustart dauert knapp 30 Sekunden. Wenn das Krokodil aus dem Standby geweckt wird, dann ist es sofort einsatzbereit.
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Bei der Routenberechnung erobert sich das Z100 einen guten Platz im Navi-Ranking (Beispiele, Einstellung: Schnelle Route):
- Nahverkehr, 8 km: 3,3 Sek
- Autobahn/Stadt kombiniert, 50 km: 5,3 Sek.
- Fernverkehr, 400 km: 15,4 Sek.
- Fernverkehr, 810 km: 18,5 Sek.
- Fernverkehr, (Autobahn und Landstraße), 1000 km: 29 Sek.
Als Navigationssoftware wird eine Becker-Variante von iGO 8 eingesetzt. Die Bedienung bzw. Menüführung gestaltet sich zwar nicht so intuitiv wie bei einem Garmin oder TomTom, nach einer kurzen Eingewöhnungszeit kann das User-Interface im täglichen Gebrauch aber überzeugen. Lediglich das Zurückblättern mit der Becker-Taste ist gewöhnungsbedürftig. Wartezeiten bei Funktionsaufrufen gibt es keine!
Die iGO Software bietet alle wichtigen Optionen zur Zieleingabe, inklusive einer Eingabe von Koordinaten und einer Zielwahl über die Karte. Eine Liste mit bis zu 250 zuletzt gewählten Adressen erweist sich als äußerst praktisch. Dank der schnellen Vorselektion werden bei der Adresssuche mögliche Ziele sofort angezeigt. Auch die Sonderzielsuche bietet mehrere Optionen: “In der Nähe”, “nahe Adresse”, “in Zielnähe”, “Direktauswahl” und bei aktiver Zielführung auch entlang der Route.
Die Routenplanung mit mehreren Zwischenzielen ist beim Z100 vorbildlich gelöst. Sie ist einerseits einfach zu handhaben, andererseits bietet die iGO Software eine Routenoptimierung an. Beim Erreichen eines Zwischenziels weist das Z 100 Crocodile darauf hin: “Sie haben ihr Zwischenziel erreicht”.
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Die vom Becker Z 100 gewählten Routen erweisen sich durchwegs als sinnvoll. Sollte dem Anwender die vorgeschlagene Strecke nicht gefallen, hat er die Möglichkeit, sich weitere Alternativen anzeigen zu lassen. Auf einer Übersichtskarte stellt das Z100 jeweils eine schnelle, kurze, optimale und einfache Route, inklusive Kilometer und Zeitangabe, dar. Mit einem Klick wird der jeweilige Typ zur Zielführung ausgewählt.
Bei den Testfahrten hat sich gezeigt, daß die schnelle und optimale Route oftmals übereinstimmen. Mit der Einstellung “einfache Route” wurde bei vielen Strecken das, subjektiv gesehen, beste Ergebnis erzielt. “Einfache Routen” sind durch möglichst wenige Manöver charakterisiert. Im Setup werden zahlreiche Ausschlußkriterien angeboten, mit denen die Routenführung beinflußbar ist. Das Aktivieren von Wendemanöver “vermeiden” oder “verbieten” hat sich in der Praxis als besonders sinnvoll erwiesen.
Optische und akkustische Zielführung
Das Becker Z 100 wartet mit einer tollen optischen Zielführung auf. Ein Fahrspurassistent, dynamische Richtungspfeile, eine Beschilderungsanzeige und eine rot eingezeichnete Route inklusive weißer Hinweispfeile führen souverän über die Straßen. Zusatzinfos wie die Ankunftszeit am Ziel lassen sich perfekt ablesen.
Der Nachbildschirm wird auch tagsüber ohne Eingreifen des Fahrers bei Tunneldurchfahrten aktiviert. In der Nachtansicht werden alle Menüseiten verdunkelt, ein sinnvolles Feature, das nicht bei allen Navis auf dem Markt selbstverständlich ist.
Ein Highlight des Becker Z100 ist die spektakuläre 3D-Darstellung. In Innenstädten einiger europäischer Städte, z.B. München, werden dreidimensionale Gebäude eingeblendet. Die 3D-Landschaftsdarstellung wirkt erst bei Fahrten im Gebirge so richtig gut. Um die 3D-Ansicht geniessen zu können, empfiehlt es sich, den Neigungswinkel der Karte zu verändern. Damit erreicht man außerdem eine perfekte Übersicht über die vor dem Fahrer liegende Strecke.
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Über den Sinn von 3D-Landschaften und Städten kann man diskutieren; einen negativen Effekt haben sie auf jeden Fall: Der Fahrer wird vom Straßenverkehr abgelenkt.
Ein Nachteil zeichnet sich bei dem Display ab: Es zeigt eine Tendenz zum Spiegeln.
Die Sprachansagen waren zu Beginn der Tests noch ein Kritikpunkt am Becker Z 100. Mit Erscheinen des Service Release 1 gibt es fast nichts mehr zu nörgeln. Die Ansagen sind vom Timing perfekt, die Häufigkeit ist gut, lediglich bei langen Geradeausstrecken wünscht man sich zwischendrin weitere Hinweise. Es stehen mehrere Stimmen zur Auswahl, darunter eine männliche und eine weibliche Text-to-Speech Stimme. Die gut verständlichen und deutlichen Ansagen klingen insgesamt sehr gut. Im Vergleich zu dem ansonsten baugleichen Becker Z 201 ist der Klang etwas anders. Dank der großen Maximallautstärke sind die Ansagen auch in lauten Autos sehr gut zu verstehen.
Die Integration der TMC-Verkehrsnachrichten in die Navigation stellt sich als praxisnah heraus. Bereits bei der Routenberechnung wird auf mögliche Verkehrsprobleme entlang der berechneten Strecke hingewiesen, so daß schon vor Fahrtantritt erste Informationen vorliegen. Während der Fahrt besteht über das Menü “Route > TMC auf Route” Zugriff auf die Verkehrsmeldungen, das arg kleine TMC-Symbol unten links am Bildschirm gibt weitere Hinweise. Ein kleiner Pfeil neben dem Symbol bedeutet “Problem entlang der Route”.
Becker Z 100 Crocodile für Motorradfahrer
Auch wenn der Autor des Artikels kein Motorradfahrer ist, soll das Z 100 unter dem Aspekt “Mopedtauglichkeit” betrachtet werden. Vielleicht kann der eine oder andere Motorrad-affine Leser im Kommentarfeld seine Sicht der Dinge mitteilen.
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- Schutz vor den Elementen: Das Z 100 ist zwar nach IPX4 vor Spritzwasser geschützt, bei heftigem Regen wird diese Schutzklasse vermutlich nicht ausreichen.
- Akkulaufzeit: Die Laufzeit des internen Akkus beträgt gerade einmal 1,5 Stunden, eine externe Stromversorgung ist somit unverzichtbar.
- Sprachansagen: Bei einem Motorradnavi müssen die Ansagen via Bluetooth oder über die Kopfhörer-Buchse ausgegeben werden. Beim Becker steht zwar kein Bluetooth, dafür aber ein Kopfhörerausgang zur Verfügung.
- Optische Navigationshilfen für Motoradfahrer: Das Z 100 bietet die Möglichkeit, in eine reine Pfeildarstellung zu wechseln. Perfekt für Biker, da somit eine schnelle Ablesbarkeit gewährleistet ist.
- Routenoptionen: Als Fahrzeugtyp kann “Motorrad” eingestellt werden.
Im Handel ist entsprechendes Zubehör erhältlich, um die Motorradtauglichkeit des Z 100 Crocodile zu verbessern: Spritzwassergeschützte Taschen mit Haltesystem für den Lenker, Akkupacks oder Kabel zum Anschluß an das Bordstromnetz und Helm-Headsets für die Sprachansagen. Eine spezielle Motorrad- bzw. Fahrradhalterung hat Becker für € 12,99 im Programm.
Becker Z 100 Crocodile für Fahrradfahrer
Für Fahrradfahrer gelten ähnliche Kriterien wie für Motorradfahrer. Als Routenoption kann “Fahrrad” eingestellt werden. Bei den Vermeidungskriterien macht es Sinn, Autobahnen auszuschliessen. Aufgrund der winterlichen Verhältnisse wurde darauf verzichtet, dem Fahrradmodus ausgiebig zu testen. Es wird aber darauf hingewiesen, daß das Z 100 Fahrradrouten nur entlang des im Kartenmaterial enthaltenen Straßennetzes berechnen kann. Radwege, Forststraßen etc. sind nicht oder nur selten verzeichnet.
Weitere Funktionen des Z 100 Crocodile
- Reise-Assistent: Mit internationalen Vorwahlen, Einheiten, Konfektionsgrößen
- Weltzeituhr
- Rechner
- Abspielen von MP3-Musik, Videos (MPEG4) und Bildern (jpg, bmp)
- Drei Spiele zum Zeitvertreib
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Kartenmaterial zum Becker Z 100
Das Becker Z100 wird mit NAVTEQ-Karten von 42 europäischen Ländern ausgeliefert, über den Content Manager können brandaktuelle Karten vom dritten Quartal 2008 eingespielt werden:
Albanien, Andorra, Belgien, Bosnien-Herzegowina, Bulgarien, Dänemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Gibraltar, Griechenland, Großbritannien, Irland, Italien, Kroatien, Lettland, Liechtenstein, Litauen, Luxemburg, Mazedonien, Monaco, Montenegro, Niederlande, Norwegen, Österreich, Polen, Portugal, Rumänien, Russland, San Marino, Schweden, Schweiz, Serbien, Slowakische Republik, Slowenien, Spanien, Tschechische Republik, Türkei, Ungarn, Vatikanstaat, Weißrussland.
Die Karten sind in dem 2 GB großen, internen Speicher vorinstalliert. Mit Hilfe des Content Manager können die Karten auf dem Gerät beliebig installiert oder deinstalliert werden. Der Content Manager fertigt auch ein Backup des Navis an und stellt weitere Stimmen bereit.
Eine Kartenupdate-Garantie ist im Kaufpreis inbegriffen. Für € 19,99 kann ein Update erworben werden, wenn das Gerät innerhalb von 60 Tagen nach dem Kauf registriert wird und innerhalb von 45 Tagen ab Kaufdatum ein Kartenupdate auf DVD verfügbar ist.
Lieferumfang zum Becker Z 100 Crocodile
- Aktivhalterung
- KFZ-Ladekabel
- USB-Kabel
- Kurzbedienungsanleitung
- DVD mit Handbuch, Software und Kartenmaterial
Getestete Software
- Software-Version: 8.3.1.70118
- Karten: Q3/2008
Fazit
Mit dem Z 100 Crocodile bietet Becker ein klasse Navigationssystem für Auto- und Motorradfahrer an, das sich mit einem individuellen Design von der Masse der Navis abhebt.
Die überragenden Navigationseigenschaften werden durch das aktuelle Service Release noch besser. Im Rahmen dieses Updates spendiert Becker den Crocodile-Fans zusätzlich neueste Navteq-Karten vom dritten Quartal 2008 und den POI Finder 3.5 mit Blitzerdaten und über 700.000 POIs.
Das Becker Z 100 Crocodile kann wie das Becker Z 201 auf der ganzen Linie überzeugen!
Becker Z100 Crocodile versandkostenfrei bei Amazon!
Pro
- Unverwechselbares Design
- Spritzwasserschutz
- Für Auto-, Motorrad- und bedingt auch für Fahrradfahrer geeignet
- Stabiles System, keine Abstürze während der Testphase
- Sehr schnelle Positionsbestimmung
- Sehr gute optische Zielführung, viele Navigationshilfen
- Zielführung auch in Tunnels
- Sehr laute Sprachansagen
- Auswahl zwischen männlicher und weiblicher TTS-Stimme
- Auswahl zwischen schneller, optimaler, kurzer und einfacher Route
- Funktion “Zielführung abbrechen”
- Spektakuläre 3D-Darstellung
- 3D-Karte: Einstellen des Neigungswinkels möglich
- Streckenoptimierung bei Mehrzielrouten
- Automatisches Abdunkeln in Tunneln
- Nachtansicht verdunkelt alle Seiten
- Individuell konfigurierbare Geschwindigkeitswarnungen
- TMC-Empfang auch ohne externe Antenne
- Multimedia (Videos, Bilder, Spiele) kann, außer MP3-Wiedergabe, bei aktiver Zielführung nicht genutzt werden
- Aktuelles und umfangreiches Kartenmaterial von 42 europäischen Ländern
- Aktivhalterung
- Kartenupdate-Garantie
- Service Release und Navteq-Karten Q3/2008
Wünschenswert
- TMCpro
Contra
- Display mit Tendenz zum Spiegeln
- Kurze Akkulaufzeit (ca. 1,5 Stunden)
- Ausführliches Handbuch nur auf CD, kein Netzteil
Leser-Bewertung
(97 Bewertungen, Durchschnitt: 3.68 von 5)
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| System (25%) |
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4,4 |
| Navigation (25%) |
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4,8 |
| Bedienung (20%) |
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4,6 |
| Ausstattung (20%) |
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4,5 |
| Zubehör (10%) |
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3,0 |
| Gesamt |
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4,4 |
- Zur Bestenliste von Navigation-Professionell
Bewertung
- Wertebereich: 5,5-4,6 (überragend)/4,5-3,6 (sehr gut)/3,5-2,6 (gut)/2,5-1,6 (befriedigend)/1,5-0,6 (ausreichend)
- System: GPS (Zeit bis zur ersten Positionsbestimmung, TTFF), Zeit für Zieleingabe, Zeit für Routenberechnung (je zu 33% gewichtet)
- Navigation: Qualität/Plausibilität der Routen, visuelle Zielführung, akustische Zielführung (je zu 33% gewichtet)
- Bedienung: Montage/Handhabung, Bedienungsanleitung, Benutzerführung (zu 20%/20%/60% gewichtet)
- Ausstattung: Funktionsumfang (30x Ausstattungsmerkmale werden nach Punkteschema bewertet)
- Zubehör: Mitgeliefertes Zubehör (10x Zubehörteile werden nach Punkteschema bewertet)
Hallo Dirk,
habe das selbe Problem mit dem Navi, und zwar: Manchmal ist es so leise, dass man das Radio ausmachen und Fenster zu machen muss.
Alternativ ist die Sprachausgabe manchmal Laut, dann fängt jedoch nach bestimmter Zeit an der Lautsprecher extrem zu Verzerren…jetzt geht es halt zum zweiten mal zur Reparatur, da beim ersten mal nix gemacht wurde:-(
hallo leute! hoffe ihr könnt mir weiter helfen? seid ich die infos über navi Z 100 crocodile gelesen habe, weiß ich überhaupt nimmer ob kaufenja od. nein. brauchs auch fürs mottorrad. und benötige einen klinkenstecker für kopfhörer, deshalb viel meine wahl auf dieses z100 von becker
Hallo,
ich hab voll das problem beim synchronisieren mit meinem notebook über den content manager immer einen scherwiegenden fehler sodass das programm beendet wird.
hab auch schon einige male mit denen von becker kontakt aufgenommen denen ist aber offensichtlich, seit mai, eh alles egal!?
schade sonst hätte es mir gefallen
walter
habe das Croco seit frühjahr ’09 überwiegend auf dem motorrad im einsatz – erste tour noch mit der autohalterung + mini usb – und inzwischen einige km damit abgespult und auch einiges ‘nachgerüstet’, u.a. den motorrad-cradle mit wasserdichten anschlüssen und festanschluss an die bakterie.
das display schwächelt im kontrast und spiegelt auch, ja – das ist aber schon der einzige kritikpunkt den ich habe. gebe aber zu, das das Croco mein erstes Navi überhaupt ist, habe also keinen vergleich, der preis gab letztendlich den ausschlag.
momentan hab’ ich den SR3 + den joshua-skin 1.7.7 installiert – was ja dank der open-source SW igo8 kein problem darstellt – und damit einige nützliche zusatzfunktionen wie helligkeit einstellen, tracking ein/ausschalten uvm. (forum.geo24.de).
@Thomas: Stefanie (bzw. ‘Katrin’) ist auf der CD enthalten, kannst Du über den Content Manager aufspielen ;)
Björn
Nach längerer Recherche habe ich mich für das Becker Traffic Assist z 100 entschieden und es im Sommer 2009 gekauft. Da ich es ausschl. auf dem Motorrad benutze, sollte es mindestens bei leichtem Regen oder aufspritzender Feuchtigkeit geschützt sein. Diesen Anspruch erfüllt das Gerät definitiv. Zum Tauchen mag es ja nicht reichen… Als Halterung benutze ich die spezielle Halterung von TOURATECH, die sicher nicht ganz billig, jedoch absolut geländegängig und obendrein auch noch diebstahlgeschützt ist (da abschließbar und aus stabilem Alu). Die Navi hat mich bisher immer sicher ans Ziel gebracht und auch die sonstigen Features, wie Anzeige der Geschwindigkeitsbegrenzung, vd Routen etc. haben mich überzeugt. Da ich bereits div. Systeme (Festeinbau oder Zubehör) im Auto usw. ausprobiert habe, kann ich nur sagen, dass dieses System ehrlich ausgereift ist und nur im Detail Verbesserungsmöglichkeiten bestehen (zB ist auf meinem Gerät in Deutsch nur der “Stefan” verfügbar, schöner wäre eine “Stefanie”; Bluetooth leider nicht vorhanden, jedoch mit Kabel auch gut nutzbar).
Thomas
Habe mir auch das Becker Navi Crcodile gekauft. Leider habe ich bei Wiedergabe über den eingebauten Lautsprecher bei 100% Lautstärke nur eine sehr sehr leise blecherne verzerrte Wiedergabe. Man darf im Auto kein Gebläse , Radio einschalten,oder Fenster offen haben. Auf der Autobahn ist fast nichts zu hören. Bei Betrieb mit einem Ohrhörer ist das Problem nicht vorhanden.
Ich habe das Navi schon 2 mal bei der Fa. Becker zur Reparatur gehabt : (Lautsprecher und Mainboard erneuert)
Aber der Fehler ist immer noch nicht behoben .
Hat jemand das gleiche Problem oder kann mir jemand helfen ?
Mfg
Dirk
Ist nicht Schlecht
Einige Gedanken eines Motorradfahrers…
ich bin Fahrer eines Choppers. Wenn ich eine ausgiebige Tour gefahren habe, klebt an meiner Jacke jedesmal sehr viel Fliegenschiss, da ich keine Scheibe habe. Diese Verschmutzung durch Fliegen, Staub usw. würde ich keinem Navi zumuten wollen. Meiner Meinung nach empfiehlt es sich, jedes Navi, das auf dem Motorrad genutzt wird, in eine wasserdichte Navitasche zu packen (s. Ebay oder Louis). Der Spritzwasserschutz des Crocodiles im Zusammenhang mit einer wasserdichten Tasche, würde das Crocodile insgesamt sehr gut vor Wasserschaden und Dreck beschützen, auch der Anschluss wäre besser vor Wasser geschützt. Wenn man dann eh schon dabei ist, kann man sich auch gleich noch eine bessere Halterung für das Crocodile zulegen. Mit diesen Tipps macht man aus dem Crocodile zweifelsohne das günstigste Motorradnavi, das es zu kaufen gibt – und ich denke, dass sich die Navis heutzutage kaum noch in der Navigation (Genauigkeit etc.) unterscheiden, was in Zukunft den Kauf eines teuren Garmins oder TomToms nicht mehr rechtfertigen wird.
Die tolle Funktion der Routenplanung am PC der beiden teureren Hersteller lässt sich am Crocodile bekanntermaßen wiederum durch den RouteConverter ersetzen.
Eins zum Schluss noch: Ein Motorradnavi kann heutzutgae noch so teuer sein, es weiß trotzdem nicht, welche Strecken für den echten Biker schön sind. Für die richtige Routenwahl sind weiterhin wir Motorradfahrer verantwortlich. Ich persönlich, unter Freunden als Easy-Rider bekannt, würde mich sowieso eher von dem Navi beraten lassen, als führen. Wenn mir eine Straße interessant vorkommt, biege ich von der Route ab, genieße das tolle Stück Weg, und komme ohne Probleme wieder auf meine Hauptroute zurück.
Ich hoffe, dass meine Gedanken, euch bei der Entscheidung helfen.
MfG,
Matthias
@Bernd: Danke für den Hinweis! Ich werde es mir merken! Das ideale Geräte könnte das CompeGPS TwoNav Aventura sein – noch nicht ausgereift, aber immens viele Möglichkeiten: siehe: http://www.navigation-professionell.de/compegps-twonav-aventura-im-test/
Grüße
Ich möchte gerne einen Kommentar zu dem Satz “In einem Jeep Defender macht das Becker Z 100 mit Sicherheit eine gute Figur” loswerden.
Als Defender Fahrer verdrehe ich immer die Augen wenn der Defender als Jeep tituliert wird. Es ist und bleibt ein Land Rover Defender! Der Jeep gehört zur Chrysler Group.
Ich suche immer noch nach einem Navi für den Defender, der die Straßennavigation in Europa beherrscht aber auch die Möglichkeit bietet, topografische Karten nachzuladen.
Anmerkung zu http://www.navigation-professionell.de/: Echt tolle Zusammenstellung an Infos! Weiter so.
So gut und seriös das Croco im PKW auch arbeitet, auf dem Motorrad ist es eher nicht zu gebrauchen. Schade!
Zwar reagiert das Croco erstaunlich flink auf Routenänderungen mit einer wirklich blitzschnellen Neuberechnung (auch das Kartenmaterial hat mich in seiner Aktualität angenehm überrascht!), aber was nützt es mir, wenn ich diese Neuberechnung auf dem Display nicht sehen kann, weil es derbe spiegelt und der Kontrast viel zu gering ist? Ich fahre eine Supersportler mit Stummellenker, und da lässt sich denken, dass ich nicht jedesmal die linke Hand über den Bildschirm halten will, um das Display abzulesen. Mir ist es wegen dieser Linken-Hand-Croco-Display-Abdeck-Aktion passiert, dass mich BMW-Fahrer zurückgrüssten….und welcher Biker will das schon? ;-)
Bluetooth hat es nicht, und selbst mein Versuch, die gesprochenen Anweisungen über Kabel in den Helm zu leiten, scheiterten wegen der vom Croco ausgegebenen mickrigen Lautstärke.
Bei bedecktem Himmel ist das gezeigte Bild auf dem Display gerade noch ausreichend ablesbar, aber sonnige Tage sind dem Nutzer des Croco auf dem Bike nicht zu wünschen.
Da ich selbst Informatiker bin, war es schon nach kurzem Blättern im WWW klar: Routenimport und Tracking funktionieren wirklich gut, wenn man sich eingefuchst hat in die Handhabung der IGO8-Software. Mit Googlemaps und Routenconverter bekommt man erstaunlich gute Routen in’s Croco eingespeist. Getrackte Routen sollten vor dem Abspielen in Google Earth über einen Routenkonverter ausgedünnt werden, da das Croco bei aktiviertem Logging 1Punkt/Sekunde aufzeichnet.
Das spritzwassergeschützte Croco sitzt bei mir in einer aus Stahl und Schrumpfschlauch selbstgebogenen Halterung mit externer Spannungsversorgung (nur direkt von Batterie zu empfehlen!). Gefrierbeutel und Gummibänder sind bei einsetzendem Regen immer parat, da ich den ungeschützten Anschlüssen des Croco nichts an Feuchtigkeit zutraue.
Mittlerweile gibt es viele Skins und Features als Download, und einige sind auch wirklich sinnvoll für Moppedfahrer…wenn man sie denn auf dem Display sehen könnte während der Tour!
LHzG
bin genervt von dem teil-also fürs motorrad gibt es NUR bessere!
1.Kein Bluetooth
2.Keine Speicherung der aktuell befahrenen Strecken
3.Mp3 ausgang viel zu leise
4.Nach 1 Woche schadhafte Verbindung zum 12 Volt kabel, gerät lädt nicht mehr auf.sehr vibrationsanfällige stromübertragung (stecker NICHT wasserdicht!!!) über mini- usb anschluß…
fazit:
das gerät ist absolut nicht durchdacht und nur im auto zuverlässig zu verwenden.
dem moppedfahrer bleibt da nur- wie gehabt- der gang zu den teureren anbietern mit dafür aber praxiskonformen lösungen.
Hallo,
Routenplanung am PC funktioniert mit Routconverter,sowie GPS Tracking ist auch möglich.Fehlt eigentlich nur noch das Spritzwassergeschützte Cradle.
Habe seit einer Woche das z 100. Dank des Beitrages von Wendel habe ich die Halterung mit Gummis gesichert. Fahre, da gutes Wetter und Urlaub, im Moment sehr viel Motorrad. Im Vergleich zu meiem alten Navi kann das Z 100 überzeugen. Sowie Motorrad als auch im Auto. Es Reagiert sehr schnell, hat einen Guten TMC Empfang auf dem Motorrad, auch ohne Antenne. Sehr gut sind auch die 4 Auswahlrouten. Schön sind auch in den Zusatz PIOS die Motorradtreffs, Routensperren für Motoräder oder extra Mororradparkplätze. Mein kurzes Fazit, verglichen zu meinem Einbau Navi im Auto und meinem Mobilnavi für`s Motorrad:
+ Ein super Gerät und sehr zu empfehlen.
- Ich warte noch auf die neue Haterung für Motorräder, soll diesen Monat auf den Markt kommen.
hi ich habe mir das navi von becker gekauft z 100 crocodile.
da es auch für motorräder nutzbar ist laut werbung ist es mir nach 5 km aus der orginalhalterung auf den boden gefallen wärend der fahrt.
leider ist die orginalhalterung nicht empfehlens wert.
Einen Navi auch für’s Mopped anzupreisen und dann Anfang des 21. Jahrhunderts ohne blue-tooth-Übertragung zum Ohr anzubieten, ist ja wohl ein schlechter Witz.
Damit ist dieses Navi für das Motorrad nur ohne optische Darstellung in der Jackentasche zu gebrauchen! Mit dem Navi im Tankrucksack und von dort per Kabel unter den Helm? Zur Verletzungsminderung im Fall eines Unfalles wird dies sicher nicht beitragen!
Zwar deutlich billiger als TomTom und Garmin fürs Mopped, aber eigentlich verantwortungslos, eine solche Kabelverbindung dem Biker anzubieten, egal ob an zudem noch poppeliger Lenkerhalterung oder im Tankrucksack.
Es ragt wirklich aus der Masse heraus, das Becker Crocodile. 2 Wochen habe ich es jetzt im Gebrauch. Und ich bin durchweg zufrieden mit dem rattenscharfen Teil. Kurz: Es stellt meine zwei bisherigen Navis in fast allen Belangen in den Schatten. Natürlich gibt es aber auch Kritik. Besonders schwach finde ich die Zuleitungen für den Freiluft-Gebrauch, also Motorrad oder Fahrrad. Während das Gerät immerhin spitzwassergeschützt ist(darum habe ich es gekauft), sind es die Zuleitungen an ihren jeweiligen Anschlüssen nicht! Ja Herrgottsleut’, das darf doch nicht wahr sei!!! Da muss Becker schleunigst nachbessern. Den bisherigen Käufern sollten die entsprechenden Nachbesserungen natürlich kostenfrei zur Verfügung gestellt werden!!!
Nachdem ich die letzten Jahre mit meinem MDA navigiert habe bin ich nun auf der Suche nach einer echten Motorradlösung.
Da die Geräte von Garmin und TomTom m. E. überteuert sind, bin ich auf der Suche nach Alternativen.
Hierbei habe ich mich auch mit dem Crocodile befasst. Neben den angesprochenen Punkten, ist nach meiner Meinung die als Zubehör erhältliche Motorradhalterung wenig vertrauenerweckend.
Hauptproblem ist jedoch die fehlende Möglichkeit Touren am PC zu planen und auf das Gerät zu übertragen! Da es jedoch die Wartezeit auf die neue Saison verkürzt, wenn man an langen Winterabenden Touren ausarbeiten kann, kommt ein Navi ohne diese Möglichkeit für mich nicht in Frage.
Habe das Crocodile jetzt knapp ‘ne Woche. Vorher hatte ich das TOMTOM Rider Gerät (brauche ein System für Auto und Moped, bin vom TOMTOM echt verwöhnt). Das Crocodile hat viele klasse Dinge, die ich jetzt nicht alle aufzähle, diese sind ja bekannt. Was verbesserungswürdig wäre sind folgende Punkte:
- Akku Laufzeit max. (!) 1,5 Stunden (für Fahrrad “etwas” wenig)
- die gerade befahrene Strasse (bzw. Autobahn) wird leider nicht
angezeigt (sehr schade)
- auf der Autobahn steht die Bezeichnung der Abfahrt gar nicht auf
dem Bildschirm (also z.B. Abfahrt “Dortmund-Kley”), es geht
“plötzlich” rechts ab
- wenn ich während der Route in den Einstellungen etwas ändern
möchte, ist die aktuelle Route futsch und ich muss alles nochmal
eingeben (bei langen Fahrten nervig), die üblichen Einstellungen
wie Tag/Nachtlicht, Lautstärke, etc…sind allerdings möglich
ohne das die aktuelle Route futsch ist.
- es gibt keine Favoriten (!?), beim Crocodile nennt sich das
“Schnellzugriff” (d.h. die letzten 250 Ziele werden gespeichert.
Wenn ich jetzt später mal zum Ziel Nr. 129 möchte, muss ich
verdammt lange blättern
- Zubehör, für den Preis hätte ich schon ein Netztkabel und die
Motorradhalterung erwartet
Will aber nicht nur meckern :-), das Gerät macht einen hochwertigen Eindruck, sehr schöne Kartendarstellung, einfache Bedienung……trotzdem bringe ich es zurück und hole mir das TOMTOM Rider wieder, (das letzte wurde geklaut :-((()
Nach einigen Jahren mit einem Medion-PDA und Navi-Software sowohl im beruflichen PKW als auch im Tankrucksack meines Motorrades suche ich Ersatz – und finde ihn erst im Crocodile. Traurig, dass die Industrie uns hier Fernseherformate aufdrängt. Ich fahre im allgemein in Fahrtrichtung nach vorn und nicht quer zur Fahrbahn. Wenn das Display nicht spiegeln würde und (auch gegen Aufpreis) Wanderkarten zu haben wären, wäre es wohl perfekt. Das k.o.-Kriterium – Routenplanung mit Zwischenzielen aus der Karte – erfüllt es (wie mein altes Medion) und somit hoffe ich in 2009 auf eine gute Zusammenarbeit mit dem Crocodile.