Garmin Varia RearVue 820 StVZO Test – Radarsystem mit innovativen Funktionen

Garmin hat mit dem Varia RearVue 820 ein lange erwartetes Upgrade seiner Varia Radarsysteme auf den Markt gebracht – in zwei Varianten: mit bzw. ohne StVZO Konformität. Die Modellbezeichnungen lauten Varia RearVue 820 StVZO bzw. Varia RearVue 820.

In diesem Test schaue ich mir das Varia RearVue 820 StVZO näher an.

Die neue Generation an Radarsystemen für Radfahrende bringt – inklusive einer kräftigen Steigerung des Verkaufspreises – innovative Features, mit denen sich Garmin von Mitbewerbern absetzt.

Neben dem längst überfälligen USB-C gehören dazu:

• gesteigerte Reichweite des Radars
• Erfassen von mit gleicher Geschwindigkeit folgenden Fahrzeugen
• erweiterte Fahrzeugerkennung: Fahrzeuggröße, Überholabstand, Spurwechsel

Diese Neuheiten bieten beide Modelle. Das nicht StVZO konforme Varia RearVue 820 bietet aber noch mehr:

• Rücklicht mit deutlich mehr Lumen und somit einer besseren Sichtbarkeit
• Bremslicht
• erweiterte Konfiguration per Varia App (Erstellen eigener Lichtmuster)
• weitere Lichtmodi inklusive Peloton-Modus

Im Vergleich zum Varia RearVue 820 erscheint das Varia RearVue 820 StVZO ziemlich eingeschränkt – die UVP ist mit €299,99 allerdings gleich.

Garmin Varia – Technische Daten & Funktionen

Die Tabelle enthält eine Übersicht zu allen relevanten technischen Daten und Funktionen – inklusive dem Sigma Reco Radar (Test), das ich unter den preisgünstigen Radarsystemen derzeit als das Gerät der Wahl einstufe!

	Sigma Reco 80	Sigma Reco 81	Garmin Varia RTL516	Garmin Varia RTL515	Garmin Varia RearVue 820 StVZO	Garmin Varia RearVue 820
UVP	179,95 €	179,95 €	199,99 €	199,99 €	299,99 €	299,99 €
Straßenpreis	132,16 € (#ad)		164,95 € (#ad)
StVZO	konform	—	konform	—	konform	—
Abmessungen	9,9 x 2 x 4 cm	9,9 x 2 x 4 cm	9,9 x 2 x 4 cm	9,9 x 2 x 4 cm	9,9 x 2,6 x 4,3 cm	9,9 x 2,6 x 4,3 cm
Gewicht (ohne Halter, nachgewogen)	63 g	63 g	72 g	72 g	89 g	89 g
Wasserdichtigkeit	IP67	IP67	IPX7	IPX7	IPX7	IPX7
Halterung	Garmin kompatibel	Garmin kompatibel
Konnektivität	ANT+ Bluetooth USB-C	ANT+ Bluetooth USB-C	ANT+ Bluetooth Micro-USB	ANT+ Bluetooth Micro-USB	ANT+ Bluetooth USB-C	ANT+ Bluetooth USB-C
Radar
Erfassungswinkel	60°	60°	40°	40°	60°	60°
Erfassungsreichweite	160 m	160 m	140 m	140 m	175 m	175 m
Max. Anzahl erfasster Fahrz.	8	8	8	8	8	8
Leuchte
Lumen	keine Angabe	keine Angabe	Dauerlicht: 5	Dauerlicht: 20 Peloton: 8 Nacht-Blink: 29 Tag-Blink: 65	Dauerlicht: 5	Dauerlicht: 25 Peloton: 8 Nacht-Blink: 40 Tag-Blink: 100
Sichtwinkel	220°	220°	220°	220°	220°	220°
Sichtweite	500 m	500 m	keine Angabe	1.600 m	350 m	2.000 m
Modi & Akkulaufzeiten (inkl. Radar)	Dauerlicht: 15 h	Dauerlicht: 15 h Peloton: 26 h Nacht-Blink: 23 h Tag-Blink: 21 h Eco-Blink: 27 h Radar only: 30 h	Dauerlicht: 9 h	Dauerlicht: 6 h Peloton: 8 h Nacht-Blink: 6 h Tag-Blink: 16 h	Dauerlicht: 16 h Radar only: 30 h	Dauerlicht: 10 h Peloton: 15 h Nacht-Blink: 10 h Tag-Blink: 24 h Radar only: 30 h
Funktionen	⇒ Bremslicht ⇒Notfall-Bremslicht ⇒ Link zu Aura 100 Frontleuchte ⇒ Smartphone App	⇒ Blinklicht geht im Radar-Modus bei Annäherung an / aus ⇒ Bremslicht ⇒ Notfall-Bremslicht ⇒ Link zu Aura 100 Frontleuchte ⇒ Smartphone App	⇒ Konfiguration per Connect IQ App "Smart Bike Lights" ⇒ Smartphone App	⇒ Konfiguration per Connect IQ App "Smart Bike Lights" ⇒ Smartphone App	⇒ Erkennen von Fahrz. mit gleicher Geschw. ⇒ Erweiterte Fahrzeugerkennung (nur Edge x40 / x50): kleine / mittlere / große Fahrz.; Überholabstand; Spurwechsel ⇒ Konfiguration per Connect IQ App "Smart Bike Lights" ⇒ Smartphone App	⇒ Bremslicht mit Blinkmuster ⇒ Erkennen von Fahrz. mit gleicher Geschw. ⇒ Erweiterte Fahrzeugerkennung (nur Edge x40 / x50): kleine / mittlere / große Fahrz.; Überholabstand; Spurwechsel ⇒ Konfiguration per Connect IQ App "Smart Bike Lights" ⇒ Lichtmuster per App ⇒ Smartphone App

Garmin Varia RearVue 820 Test – Technik

Abmessungen & Gewicht

Mit Abmessungen von ca. 9,9 x 2,6 x 4,3 cm und einem Gewicht von 89 g plus 38 g / 39 g / 47 g für die Halterung fällt das Varia RearVue 820 verhältnismäßig groß und schwer aus.

Die mitgelieferte Halterung wird mit Hilfe von drei unterschiedlich geformten Einsätzen an einer Sattelstütze angebracht. Die Optik der Halterung ist nicht gerade ansprechend, da ziehe ich eine Halterung von 3DPapsi oder watts & grams (Tests) vor – auch zum Sparen von ein paar Gramm.

Eine Alternative zu den Halterungen für die Sattelstütze ist eine Halterung für den Sattel, beispielsweise von Tusita (#ad).

Eine kleine Öse ermöglicht das Anbringen einer Sicherungsleine (im Lieferumfang), z.B. zum Befestigen an einer Sattelstrebe.

Konnektivität & Einstellungen

Das Varia RearVue 820 StVZO verfügt über folgende Verbindungen:

• Bluetooth (Garmin Edge x40 / x50, Smartphone mit Garmin Varia App)
• ANT+ Radar (diverse Fahrradcomputer von Coros, Garmin, Hammerhead, Wahoo, …)
• ANT+ Licht (diverse Fahrradcomputer)
• USB-C (Laden, Laptop mit Garmin Express)

Zunächst ein ganz wichtiger Hinweis: Die neuen Funktionen zur erweiterten Fahrzeugerkennung funktionieren nur bei einer Verbindung über Bluetooth sowie im Zusammenspiel mit den aufgeführten Geräten (z.B. Edge 1050, Edge 840) bzw. der Varia App. Alle anderen Fahrradcomputer lassen sich ausschließlich per ANT+ verbinden.

Wer die Connect IQ App "Smart Bike Lights" (aktuell nur via ANT+ nutzbar) oder das Radar ohne seine erweiterten Funktionen verwenden möchte muss beim Einrichten der Verbindung zu einem Edge x40 / x50 einen Trick anwenden. Zunächst muss das RearVue 820 zum Belegen der drei Bluetooth-Kanäle mit drei anderen Geräten (z.B. Smartphones / Tablets mit Garmin Varia App) verbunden werden. Erst dann lässt sich das RearVue 820 via ANT+ koppeln.

Nach dem Einrichten einer ANT+ Licht Verbindung lässt sich das Rücklicht des Radars per Widget steuern (z.B. Licht an / aus).

Die folgenden Abbildungen zeigen die Unterschiede bei der Darstellung von Fahrzeugen (identische Fahrsituationen):

• Edge 1030 Plus mit ANT+ (ohne erweiterte Fahrzeugerkennung)
• Edge 1050 mit Bluetooth (mit erweiterter Fahrzeugerkennung)

Systemstabilität

Einen Absturz gab es (mit aktueller Firmware). Das 820 hat sich während der Fahrt aufgehängt, ein Aus / Ein hat das Problem behoben.

Akkulaufzeiten

Laut Garmin läuft das 820

• bis zu 16 Stunden bei eingeschaltetem Rücklicht bzw.
• bis zu 30 Stunden bei ausgeschaltetem Rücklicht ("Radar only")

Die Verwendung mit dauerhaft eingeschaltetem Rücklicht habe ich mehrfach getestet:

• 15:50 hh:mm mit einer verbleibenden Akkuleistung von 10%
• 14:15 hh:mm mit einer verbleibenden Akkuleistung von 23%

Ein Beispiel von einer Tour:

• Gesamtdauer 04:56 hh:mm: von 100% auf 71%

Die Angaben von Garmin sind also sehr realistisch.

Rücklicht

Garmin gibt für das Rücklicht des 820 StVZO 5 Lumen, eine Sichtweite von 350 m sowie einen Sichtwinkel von 220° an. Zwei seitliche LEDs sorgen für zusätzliche Sicherheit.

Das Modell ohne StVZO Modell hat deutliche Vorteile. Einerseits gibt’s den Peloton-Modus mit einer Laufzeit von 15 Stunden bei 8 Lumen, andererseits den Dauerlicht-Modus mit 10 Stunden bei 25 Lumen sowie einer Sichtweite von 2.000 m!

Tuning – Connect IQ App "Smart Bike Lights"

Garmin Varia RearVue 820 StVZO Test – Fahrzeugerkennung

Das RearVue 820 StVZO habe ich im Zusammenspiel mit diversen Fahrradcomputern von Garmin (1050, 1040, 1030 Plus) sowie Fahrradcomputern von Mitbewerbern (insbesondere dem Hammerhead Karoo 3) ausprobiert.

Die Fahrzeugerkennung beschreibt Garmin wie folgt (Quelle: Handbuch):

• Bis zu acht sich nähernde Fahrzeuge mit einer Geschwindigkeit von max. 170 km/h und in einer Entfernung von max. 170 m.
• Die Größe des Symbols spiegelt die Größe des vom Radar erkannten Fahrzeugs wieder.
• Das Fahrzeugsymbol bewegt sich auf dem Display nach oben, während sich das Fahrzeug nähert, und entspricht damit der Position des Fahrzeugs in Relation zu Ihnen.
• Das Radar berechnet basierend auf Fahrzeuggröße, Tempo und lateraler Distanz von Ihrem Weg eine Gefahrenstufe.
  • Das Symbol über dem Fahrzeugsymbol gibt an, dass das Fahrzeug eine mittlere Gefahr darstellt.
  • Das Symbol über dem Fahrzeugsymbol gibt an, dass das Fahrzeug eine große Gefahr darstellt.
• Wenn das Radar eine Gefahr erkennt, gibt der Fahrradcomputer einen Signalton aus und an den Seiten des Displays wird abhängig von der berechneten Gefahrenstufe eine rote oder orange Überlagerung angezeigt. Wenn keine Gefahr mehr besteht, gibt der Fahrradcomputer einen anderen Ton aus und an den Seiten des Displays wird eine grüne Überlagerung angezeigt.

Auf dem Display eines Edge 1050 sehen die Warnungen wie folgt aus (je nach Konfiguration kann die Darstellungsweise abweichen, z.B. mit / ohne Farbüberlagerung, breite / schmale Leiste):

Garmin Varia RearVue 820 StVZO Test – Fazit

Das Garmin Varia RearVue 820 StVZO ist zweifellos ein hervorragendes Radarsystem für Fahrradfahrende – allerdings zu einem heftigen Verkaufspreis. Dafür gibt’s USB-C, eine überzeugendes Erkennen von Fahrzeugen und Funktionen mit denen es sich von Mitbewerbern absetzt, insbesondere dem Erfassen von mit gleicher Geschwindigkeit folgenden Fahrzeugen.

Eine Innovation – die erweiterte Fahrzeugerkennung – überzeugt mich allerdings nicht. In der Praxis reicht meines Erachtens der einfache Hinweis "Achtung da kommt was" vollkommen aus, so wie es bei Radarsystemen für Fahrräder bislang üblich ist.

Deshalb würde ich mir wünschen, dass Garmin das betagte Varia RTL516 runderneuert und zu einem konkurrenzfähigen Preis anbietet!