Hammerhead Karoo 3 im ausführlichen Gravel & Rennrad Test! (Update Juni 2025)

Das New Yorker Tech-Unternehmen Hammerhead – das seit 2022 zu SRAM gehört – hat im Mai 2024 die dritte Version seines Karoo Fahrradcomputers gelaunched.

Der Karoo – üblicherweise als Karoo 3 bezeichnet – musste für diesen Test sein Können auf zahlreichen Gravel- und Rennradtouren unter Beweis stellen.

Um gleich drei wichtige Fragen zu beantworten:

• Würde ich vom Karoo 2 auf den Karoo 3 upgraden? Ja – insbesondere wenn mich das zähe System des Karoo 2 nervt und mir die erweiterte Funktionalität der Hammerhead Companion App wichtig ist.
• Würde ich den Karoo 3 einem Garmin Edge vorziehen? Ja – aber nur wenn ich die langen Akkulaufzeiten eines Garmin Edge 1040 Solar oder Garmin Edge 1050 nicht benötige, auf das Zusammenspiel von Garmin Fahrradcomputern und Garmin Multisportuhren verzichten kann und mir der Funktionsumfang des Karoo 3 vollkommen ausreicht. In Sachen Funktionsumfang ist Garmin schlichtweg führend.
• Würde ich den Karoo 3 Freundinnen und Freunden empfehlen: Ja!

Stichwort Di2 Integration (Stand Juni 2025)

Weitere Apps – in der Karoo Sprache "Erweiterungen" – lassen sich mittlerweile direkt über die Benutzeroberfläche des Karoos bzw. über die Companion App (Companion App = App fürs Smartphone) installieren. Per Companion App lässt sich beispielsweise die Ki2 App zum Steuern des Karoo über die Tasten einer elektronischen Shimano Di2 Gruppe (Ultegra, Dura Ace, GRX) installieren.

Stichwort Software-Updates (Stand Juni 2025)

Seit dem Erscheinen dieses Test hat Hammerhead "wie gewohnt" zahlreiche Software-Updates mit Verbesserungen und neuen Funktionen veröffentlicht. Besonders gut gefallen mir der neue Stromsparmodus zum Verlängern der Akkulaufzeit inklusive einem optionalen Reduzieren der Prozessorgeschwindigkeit, die individuell auswählbaren Töne für Radarwarnungen (shorter and quieter; short and loud; longer and louder) und das Übertragen von Routen aus der Companion App auf den Karoo – inkl. dem Planen einer neuen Route in der App.

Soweit die technischen Voraussetzungen gegeben sind, kommen neue Funktionen auch auf den alten Karoo 2. Dies ist bei Mitbewerber Garmin keine Selbstverständlichkeit und spricht für Hammerhead.

Karoo 3 Test – Hardware

Das Karoo 3 Gehäuse gefällt mir außerordentlich gut. Das formschöne Gehäuse hat die "richtige" Größe, die seitlichen Tasten für Seitenwechsel – z.B. von der Karte zu einer Datenseite – sind optimal platziert, sodass ich ein Wechseln per Di2-Taste nicht unbedingt benötige.

Das Halterungssystem ist ebenfalls top. Die HMS-Halterung (HMS = Hammerhead Mounting System) erlaubt ein Verschieben des Gehäuses in Fahrtrichtung; dies ist beispielsweise praktisch, wenn die Ein-/Aus-Taste nur schwer erreichbar ist. Der Lieferumfang enthält zudem einen Adapter, mit dem sich der Karoo in jede Garmin kompatible Halterung einsetzen lässt.

Für die Weight Weenies: Das Karoo 3 wiegt 123 g, die Halterung 40 g. Zum Vergleich:

• Garmin Edge 1040 Solar: 134 g
• Garmin Edge 1050: 159 g
• Wahoo ELEMNT ACE: 208 g
• Sigma ROX 12.1: 109 g

Ein Piepser weist auf Ereignisse hin. Das Teil ist mir allerdings viel zu laut … hoffentlich reduziert Hammerhead die Lautstärke noch ein wenig.

Hammerhead Karoo 3 Test – Bedienung

Das zähe Verhalten des Karoo 2 ist passe, der Karoo 3 reagiert wesentlich flotter. Wenngleich der Startvorgang nach dem Drücken der Ein-Taste immer noch ziemlich lange dauert – was ich allerdings für nebensächlich halte.

Am Menü könnte sich Garmin ein Vorbild nehmen – die Benutzeroberfläche ist übersichtlich und intuitiv. Zur Ehrenrettung von Garmin ist allerdings zu erwähnen, dass beim Karoo 3 weniger Funktionen unterzubringen sind. Und Wahoo – dessen Fahrradcomputer ebenfalls sehr übersichtlich sind – hat Funktionen in die ELEMNT-App ausgelagert.

Während der Fahrt – und dies ist eigentlich das Wichtigste – lässt sich spielend zwischen den Seiten wechseln: per Tastendruck oder per Touchscreen. Das Control Center mit wichtigen Funktionen ist per Touchscreen schnell erreichbar, z.B. zum Einstellen der Displayhelligkeit, Aktivieren der Regensperre oder Starten einer Navigation nach Hause.

Zur Regensperre, hier gefällt mir eines nicht: Bei aktiver Sperre lässt sich zwischen den Seiten nur per Tastendruck wechseln. Bei Garmin ist weiterhin ein Wechsel per Touchscreen möglich.

Besonders hervorzuheben ist das übersichtliche und intuitive Konfigurieren des Gerätes. Beispiel Datenseiten, hilfreiche Animationen unterstützen dabei. Bei den Datenfeldern gefallen mir die zahlreichen grafischen Darstellungen, z.B. zur Herzfrequenz (Screenshots unten), aber auch die Möglichkeit auf der Kartenseite vier Datenfelder einzublenden. Diese sollten aber unbedingt unter der Karte angeordnet sein – bei einer Anordnung oben ist oftmals nichts von der Karte bzw. Route zu sehen (siehe Foto).

Die Integration von ANT+ bzw. Bluetooth Sensoren ist ebenfalls optimal umgesetzt – im Test gab’s keinerlei Probleme mit den unterschiedlichsten Sensoren von zahlreichen Herstellern. Zwei top Features lauten: Priorisieren von Sensoren (Herzfrequenzsensor A wird Herzfrequenzsensor B vorgezogen) und das Zuordnen zu den einzelnen Profilen (z.B. Assioma Powermeter-Pedal zu einem Roadprofil, Garmin Rally XC 100 für ein Gravelprofil).

Ein Konfigurieren per Companion App ist nicht möglich (analog zu Garmin oder Wahoo). Dies halte ich aber für nicht so wichtig.

Karoo 3 – Screenshots

Hammerhead Karoo 3 Test – Akkulaufzeiten

Hammerhead macht auf seiner Webseite keine Angaben zur Akkulaufzeit – ein Grund dies intensiv zu testen.

Auto-Helligkeit sorgt für einen hohen Akkuverbrauch

Bei einer Gravelstrecke über 227 km gab’s eine Überraschung. Mit automatischer Helligkeitssteuerung, Verbindung zu Smartphone & zwei Sensoren, Routennavigation und meistens der Karte am Display war der Akkuverbrauch ziemlich heftig. Da die Kapazität nach 04:30 hh:mm nur noch bei 50% lag wurde die Auto-Helligkeit deaktiviert und manuell eine Helligkeit von 5% eingestellt. Nach insgesamt 08:43 hh:mm war bei 2% Akkukapazität aber Schluss – der Karoo 3 konnte nur 170 km aufzeichnen. Beim ebenfalls eingesetzten Edge 1040 Solar ist mit vergleichbarer Nutzung die Kapazität von 95% auf 46% gefallen – auf der gesamten Strecke!

Weitere Tests mit Auto-Helligkeit und identischen Vorgaben – aber kürzeren Strecken – weisen auf Laufzeiten von ca. 12 Stunden hin. Ein Wert der allerdings mit etwas Vorsicht zu sehen ist, da es eine Hochrechnung ist und die Abnahme nicht linear verläuft.

Manuelles Einstellen der Displayhelligkeit ist sinnvoll

Für Abhilfe sorgt ein Abschalten der Auto-Helligkeit und Einstellen der Display-Beleuchtung auf unter 10%.

Beispiele (identische Nutzung wie zuvor beschreiben): Auf einer Strecke von 150 km über knapp 7 Stunden (inkl. einem längeren Eisdielen-Stopp) fällt die Akkuanzeige von 88% auf 52%, auf einer Strecke von 127 km und ca. 5 Std. Fahrtzeit von 94% auf 67%. Aus einer Reduzierung der Display-Beleuchtung resultieren also deutlich längere Laufzeiten.

Achtung! Die Auto-Helligkeit ist nach dem Einschalten des Karoo immer an. Auch wenn sie manuell ausgeschaltet ist – spätestens beim Drücken der Timer-Taste ist die automatische Helligkeitssteuerung wieder aktiv.

Die Auto-Helligkeit regelt die Helligkeit meines Erachtens viel zu hoch; eine Reduzierung seitens Hammerhead dürfte Sinn machen.

Karoo 3 Test – Display

Mit aktivierter Auto-Helligkeit lässt sich das Display jederzeit und unter allen Lichtbedingungen perfekt ablesen – da kann ein Edge 1040 oder ein Sigma ROX 12.1 in keiner Weise mithalten. Mit dem Edge 1050 liegt der Karoo hinsichtlich der Ablesbarkeit auf Augenhöhe.

Bei einer manuellen Reduzierung der Helligkeit – wie oben beschrieben auf unter 10% – ist die Ablesbarkeit bei weitem nicht mehr so gut, insbesondere mit Sonnenbrille bzw. unter schwierigen Lichtbedingungen. Das Checken des Routenverlaufs bzw. Ablesen von Daten ist trotzdem noch möglich und reicht vielfach aus.